回顾2012，我国工业行业面临着哪些困难和挑战?产业运行出现了哪些新趋势、新变化?产业结构调整取得了哪些新成效?中央经济工作会议提出，实现尊重经济规律、有质量、有效益、可持续的发展，关键是深化产业结构战略性调整。要充分利用国际金融危机形成的倒逼机制，把化解产能过剩矛盾作为工作重点，要着力增强创新驱动发展新动力。这又将对明年工业发展提出哪些新要求?

　　从本期开始，产经广场将开辟“年终盘点：回顾与展望”专栏，透过有代表性的行业、企业，展示我国工业和信息化领域转变发展方式、调整产业结构所作出的努力，畅谈明年工作抓住机遇、应对挑战的思路。敬请关注!

　　民航：增速放缓，预期仍乐观

　　●交通运输是经济的晴雨表。今年以来经济下行，民航运输增速同步放缓。不过，从长远看，中国民航仍处于快速上升区间，市场空间极其广阔

　　准备到海南度假的姚女士发现，最近打折机票不少，经济舱能打到7折，头等舱甚至有不到4折的机票，算下来价钱与经济舱全价一样。而去年这个时候，热门航线不仅难觅打折票，还会早早售完。

　　事实上，进入下半年，航空公司常常面临艰难的抉择——在运量充裕、需求放缓的情况下，是保持高票价而牺牲客座率，还是大幅打折吸引客流?

　　数据显示，截至今年11月底，全民航累计完成运输总周转量556.5亿吨公里，比去年同期增长5.8%;旅客运输量2.93亿人次，同比增长9%;货邮运输量同比下降2%。

　　这样一组数据，在全球范围来看，会令许多外航眼红。今年以来，全球民航业增长缓慢，成熟市场国家的行业增幅甚至不到2%。但是和前些年比，今年我国民航增速下降明显。改革开放30多年，民航运输总周转量年均增速达到17%，远远超过同期GDP平均增长10%的速度。今年的表现甚至低于预期。年初，即便已考虑到经济下行的可能，民航局仍预测，2012年民航运输总周转量可望达到632亿吨公里，旅客运输量3.2亿人次，货邮运输量578万吨，分别比上年增长10.1%、10.3%和4.7%。12月进入又一个民航旺季，客流量估计会有所增加，但难以改变全年整体状况。因此，今年的民航运行将是少有的低于预期，特别是货邮运输量，差距较大，出现萎缩。